Saab 9-3 Sport-Limousine – Sicherheit und Fahrspaß auf Top-Niveau

Das ausdrucksstarke Styling der Saab 9-3 Sport-Limousine verdeutlicht auf den ersten Blick das unverwechselbare Design der Premiummarke. Die harmonische Linienführung ist weich und organisch, aber klar akzentuiert. Durch den Eindruck von Kraft und Stärke wird der sportliche Charakter des Autos unterstrichen.

• Durch steil geneigte Front- und Heck-Panoramascheiben sowie kurze Überhänge vorne und hinten wird eine coupéähnliche Silhouette geschaffen.
• Die Tränenform der Seitenfenster, das keilförmige Profil mit ansteigender, scharf geschnittener Gürtellinie in der Form eines Hockeyschlägers bis zur C-Säule, Seitenschürzen entlang der ganzen Wagenlänge sowie auffallende Türgriffe in ovaler Form und dreieckig geformte Rücklicht-Aufnahmen bilden die wichtigsten Designelemente von Saab.
• Die erstmals von Saab eingesetzte „einteilige“ Pressung der Karosserie für besonders feine Spaltmaß-Toleranzen verbessert die aerodynamische Wirkung und ermöglicht den beeindruckenden cw-Wert von 0,28.
• Geringe Auftriebskräfte sorgen für beste Stabilität bei hohem Tempo und beim Bremsen. Ein wirkungsvolles Luftstrom-Management bewirkt niedrige Windgeräusche und verhindert die Verschmutzung von Heckscheibe und Rücklichtern.

Wie bei allen Fahrzeugen von Saab ist auch die 9-3 Sport-Limousine vom Fahrerplatz ausgehend gestaltet. So wurden die Ergonomie des Innenraums, die Instrumente, die Kontrollanzeigen und die Sitzposition aus dessen Perspektive entwickelt. Die geräumige Kabine bietet für vier Erwachsene komfortablen Platz. Ihre Optik spiegelt die sanften Kurven und fließenden Linien der Außenform wider.

• Cockpit-Gefühl: Der Armaturenträger wölbt sich bogenförmig um den Fahrer und bietet eine logisch-funktionelle Anordnung der Bedienelemente. Das Lenkrad ist sowohl in der Neigung als auch im Abstand verstellbar.
• „Profiler“-Einstellungen: Eine große Anzahl von Funktionen kann nach persönlicher Vorliebe programmiert werden. Dazu zählen beispielsweise Klimatisierungsautomatik, Uhr/Wecker, Tachometerbeleuchtung, Einparkhilfe, Scheibenwischer mit Regensensor und Diebstahl-Alarm.
• Die serienmäßige Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik ermöglicht verschiedene Temperatureinstellungen auf Fahrer- und Beifahrerseite. Sie schließt eine automatische Luftstromregulierung ein, falls eine Seite des Fahrzeugs direkt von der Sonne bestrahlt wird.
• Die „ComSense“-Funktion minimiert das Potenzial der Fahrerablenkung durch ein dynamisches Belastungsmanagement. Warnhinweise oder eingehende Telefonanrufe werden kurzzeitig unterdrückt, wenn der Sensor erkennt, dass der Fahrer größerer Belastung ausgesetzt ist oder scharf bremst. Das gleiche Ziel hat die „Night Panel“-Funktion, die die Instrumentenbeleuchtung (mit Ausnahme des Tachometers) ausschaltet, um die optische Ablenkung zu reduzieren.
• Die Infotainment-Systeme schließen eine GPS-Satellitennavigation auf DVD-Basis mit einem 6,5-Zoll-Bildschirm und ein Bluetooth Phone Integration System (BPIS) ein, das eine automatische Verbindung zum Audiosystem durch Sprachsteuerung oder über Tasten am Lenkrad erlaubt. Ein zusätzlicher Audio-Eingang gehört serienmäßig zu allen Infotainment-Systemen.
• Zusätzliche Lademöglichkeiten: Die serienmäßige Teilung der Rücksitze im Verhältnis von 60:40 mit Durchlademöglichkeit für Skier erlaubt zusätzlichen Gepäcktransport ohne Aufwand.
• Wahl unter drei Ausstattungsvarianten: Linear, Salomon (Sondermodell) und Vector sowie zusätzlich das sportliche Flaggschiff Aero, jeweils mit hellem (Pergament) oder dunklem (Grau) Innenraum.

Die Karosseriestruktur der 9-3 Sport-Limousine ist die steifste, die jemals von Saab gebaut wurde. Auf ihr basieren das außergewöhnliche Handling sowie die ausgeprägte Fahr- und Unfallsicherheit. Ein digitales Multiplex-Netzwerk zur Signalübertragung mit Hilfe von modernster Glasfaser-Technologie sichert die ebenso schnelle wie wirksame Kontrolle der Hauptfunktionen.

• Extreme Torsionssteifigkeit: 22.000 Newtonmeter pro Grad der Biegung. Der Einsatz des Finite-Element-Verfahrens (FEM) und maßgeschneiderte Bleche sparen Gewicht und konzentrieren die Stabilität auf Stellen, wo sie benötigt wird.
• Bei 59 Prozent der Karosserie kommen hochfeste und ultra-hochfeste Stähle zum Einsatz. Sie werden hauptsächlich für den zentralen Sicherheitskäfig genutzt. Dort haben alle Hauptnähte zur zusätzlichen Verstärkung Überlappungen.
• Verformbare Crash-Boxen hinter der vorderen Stoßstange verringern mögliche Karosserieschäden beim Aufprall in niedrigen Geschwindigkeitsbereichen bis 15 Stundenkilometer.
• Multiplex-Technologie für das gesamte elektrische und elektronische Netzwerk mit Databus-Übertragung für Antrieb, Fahrwerk, Karosserie, Infotainment, Telematik, Navigation sowie Klima- und Komfort-Systeme.
• Glasfaser-Technik für alle Infotainment-Systeme und die Navigation: Mit einer Signalleitfähigkeit von 25 Megabytes pro Sekunde ist sie 50-mal höher als die herkömmlicher Draht-Stromkreise. Navigation erfolgt auf DVD-Basis und mit Bluetooth-Telefonverbindungen.

Das Handling der 9-3 Sport-Limousine, ihr rasches Ansprechen auf Fahrerbefehle und das hohe Maß an Rückmeldung bieten ein Ausmaß an Fahrereinbindung und Fahrspaß, das den Maßstab ihrer Klasse neu definiert.

• ReAxs – passive Hinterradführung: Die Kinematik der einzigartigen, passiven Hinterradführung ergibt ein subtiles Ansprechen der Hinterräder auf Lenkeingaben und sorgt für optimales Handling und hohe Stabilität.
• Hinterrad-Aufhängung mit vier Querlenkern: Die hohe Seitensteifigkeit garantiert Stabilität und Haftung, die Längssteifigkeit sorgt für guten Fahrkomfort.
• Die direkt ansprechende Zahnstangen-Lenkung sorgt mit progressiver Kraftunterstützung für ein exzellentes Fahrgefühl und höchste Lenkgenauigkeit.
• Die Vorderrad-Aufhängung erfolgt mittels McPherson-Federbeinen mit tief angeordnetem A-Lenker, die an dem im Hydroform-Verfahren geformten, hohlen Hilfsrahmen angebracht sind. Die ausgeprägte Seitensteifigkeit sorgt für hohe Lenkreaktion und -präzision sowie besten Fahrkomfort.
• Fortschrittliche elektronische Fahrwerkssysteme: Ein auf individuelle Saab Anforderungen abgestimmtes, benutzerfreundliches elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP Plus serienmäßig in den 2.8 Turbo V6-Modellen), die mechanische Bremskraftunterstützung, elektronische Bremskraftverteilung (EBD = Electronic Brake Force Distribu-tion), Kurvenbremskontrolle (CBC = Cornering Brake Control) und Traktionskontrolle (TCS = Traction Control System) gehören zur Serienausstattung.
• Optimierte Bremsleistung: Vordere und hintere Bremsscheiben in jeweils zwei und drei Dimensionen, abhängig von Motorisierung und Ausstattungslinie.
• Das minimierte ungefederte Gewicht sorgt für verbesserte Fahrqualität. Die vorderen Radnabenträger, Bremssättel, Spurgestänge der Vorderrad-Aufhängung sowie Spurgestänge und Querlenker der Hinterrad-Aufhängung sind aus Aluminium.
• Shear-Buchsen an den oberen Aufnahmen der hinteren Stoßdämpfer sorgen für ausgezeichnete Fahrqualität und wirksame Unterdrückung von Vibrationen.

Das Turbotriebwerk der Sport-Limousine bietet neben den traditionellen Stärken von Saab – ein hohes Drehmoment und viel Durchzug im mittleren Drehzahlbereich – eine verbesserte Laufkultur und dynamische Leistungsentfaltung. Ansprechverhalten und sportliche Fahrleistungen harmonieren perfekt mit der Fahrwerksdynamik. Dadurch wird die Anpassung des Fahrzeugs an die Bedürfnisse und das Fahrverhalten des Fahrers noch weiter verstärkt.

• 2,8-Liter-Vollaluminium-Turbomotor: der erste Sechszylinder, der speziell auf die Turboaufladung von Saab ausgerichtet wurde. Die Leistung von 184 kW / 250 PS vereint die Laufruhe eines Mehrzylinders mit außergewöhnlicher Turboleistung. Zwei zweiflutige Turbolader füttern beide Zylinderbänke.
• 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor aus Aluminium: Entwicklung von Saab mit drei Leistungsvarianten durch verschiedene Turbolader, unterschiedliche Ladedrücke, Nockenwellen und Motorsteuerungen: 110 kW / 150 PS (Bezeichnung: 1.8t), 129 kW / 175 PS (2.0t) und 154 kW / 210 PS (2.0T). Hohes Drehmoment für rasches, sicheres Überholen. Alle Innenbauteile sind ausschließlich in Modellen von Saab zu finden, Ausgleichswellen sorgen für hohe Laufkultur.
• 1.9 TiD-Motor mit Common-Rail-Technologie, Mehrfach-Direkteinspritzung und einer Leistung von 110 kW / 150 PS in der 16-Ventil-Version oder 88 kW / 120 PS mit acht Ventilen sowie variabler Turbogeometrie (VNT), der einen sportlichen Charakter mit großer Laufruhe und hoher Wirtschaftlichkeit erzeugt. Optional wird ein wartungsfreier Partikelfilter angeboten.
• Verfeinerte Leistungsentfaltung: hochempfindliche und präzise Drosselklappen-Steuerung, eine sich anpassende Drehmoment-Abgabe und weiche Gasannahme dank des leistungsstarken Motormanagements mit 32 Bit.
• Große Getriebeauswahl: verbesserte manuelle Fünfgang- und Sechsgang-Schaltgetriebe, zusätzlich ein anpassungsfähiges Fünfgang-Automatikgetriebe mit Saab Sentronic und manueller Gangwahl oder optionalen Schaltwippen am Lenkrad. Für den 110 kW / 150 PS starken 1.9 TiD und den 2.8 Turbo V6 wird eine Sechsgang-Version angeboten.

Die Marke Saab hat eine lange Tradition in der erfolgreichen Arbeit beim Thema Fahrzeugsicherheit. Fahrzeuge aus Trollhättan schneiden bei Untersuchungen von Realunfällen stets gut ab und erreichen in ihrem Segment oft den Spitzenplatz. Beim anspruchsvollen EuroNCAP-Crashtest bekamen die Saab 9-3 Sport-Limousine und das 9-3 Cabrio die Bestnote von fünf Sternen.

• Es existiert eine Datenbank mit mehr als 6.100 Unfällen aus dem realen Straßenverkehr, in die Fahrzeuge der Marke Saab verwickelt waren. Sie wurde während der Entwicklung für Computersimulationen genutzt um nachzuvollziehen, was bei Realunfällen auf öffentlichen Straßen passiert.
• Der hauptsächlich aus hochfestem Stahl gefertigte starke Sicherheitskäfig schützt den Passagierraum: Zur zusätzlichen Verstärkung sind seine Nähte vollständig geschlossen. Geschützt wird er durch eine deformierbare Frontstruktur mit drei Lastpfaden und breiten Stoßstangen-Balken, um so Aufprallkräfte zu verteilen.
• Das aktive Kopfstützen-System SAHR (Saab Active Head Restraints) für die Vordersitze hilft bei Heck-Auffahrunfällen, Hals- und Nacken-Verletzungen zu vermeiden. Die Wirkungsweise wurde bei Crash-Untersuchungen und unabhängigen Tests nachgewiesen.
• Beim Seitenaufprallschutz werden neben der Pendelbewegung der unteren B-Säule Seitenschweller und Türbalken als eine integrierte Einheit eingebunden.
• Dachrand-Airbags helfen beim Kopfschutz der Insassen während des kompletten Crashverlaufs, einschließlich eines möglichen Überschlags. In die Vordersitze eingebaute Seiten-Airbags helfen beim Thorax-Schutz.
• Die ausgeklügelte Steuerung für den Einsatz von Airbag und Sicherheitsgurt umfasst adaptive Zweistufen-Airbags, Gurtstraffer bei Seitenaufprall und eine Erinnerungsfunktion zum Anlegen des Gurts.

Saab 9-3 Konfigurator

Preise

Verbrauchsdaten

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 -Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2 -Emissionen und den
Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der  Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) unentgeltlich erhältlich ist.